常用專業河道清淤技術集錦
一些內河挖泥船不能飛行，每次作業地址變更時，都是用拖船來驅動，從底部挖掘出來的東西會被倒在等著的駁船上拖走。內陸挖泥船是利用自身的飛行動力在大船的航道上建造的，并用厚厚的軟管(排泥管)吸進淤泥。河床挖泥船將堆積物堆積在船艙內，然后向海外排放。側伸帶式挖泥船是清理狹窄河流的有效工具。這艘船每小時行駛約3700米，緩慢而平穩的行進。湖底挖出一條寬約35米的水道。泵將吸入的泥沙沿著長長的吊桿噴射回遠離河道的水中。水深較大的船舶特別需要依靠這種挖泥船。
河工的任務就是進行水下土工作業。具體來說，就是對現有航道和港口進行深挖、加寬、清理，挖掘新航道、港口、運河，疏浚水工建筑物的根底溝渠，如碼頭、船閘等，將挖掘出的沉淀物拋入深海，填筑凹地，造田。
河道清淤的方法
1、河流綜合疏浚方法:疏浚過程中，河道清淤應選擇環保疏浚方法，綜合考慮環保和成本，結合各種疏浚方法。水沖淤積使泥沙中的污染物得到分散，所以當河流泥沙污染較輕時，應盡量避免。在機械挖泥中，挖泥船不能清除污染嚴峻的浮泥，并且還會攪動挖泥進程中堆積的污染物，使污染分散。為此，應根據實際情況，在污染負荷較小的河流采用挖泥船。人工沖淤還應充分考慮河道結構的現狀及排泥情況。河道疏浚公司要大力推進生態清淤，把污染負荷降到安全規模，再進行水力或機械清淤。
2、淤泥分離：河道疏浚提供了污泥在運輸前脫水和單調的過程。挖泥的最主要形式是泥水，一般含水量在75%-90%之間。如果直接運輸，運輸量大，單位河流疏浚成本增加，運輸工程中泥水簡單泄漏，威脅運輸線路環境。增加泥漿脫水單調工藝后，含水率可降至20%左右。泥水也可以變成泥塊，這大大減少了輸送量。另外，泥漿水在變成泥塊后，也便于運輸，對輸送線路環境造成不利影響。將清淤過程產生的剩余水用不同方法修正污染程度后，將其排入河流。
一個小時可以挖出多少立方米泥，這就是挖泥船的作業。河道挖泥船根據其施工特色可分為耙吸式、絞吸式、鏈斗式、抓斗式和斗式。
現在，大部分河道排沙工程都是以改進水質為意圖，仍處于“環保排沙”的范圍內。另外，“挖泥”也是工程上類似的術語。為了區別于航道、港口等大型疏浚工程，建議將中小河流和農村河流的疏浚工程統一為疏浚，突出去除泥沙中污染物的概念和解決泥沙堆積問題的工程意圖離子。
